Servicios de soldadura manual de tren de acero sin costura de alta calidad

Introducción del producto

La regulación de la tecnología de soldadura manual de SINCHOLD se aplica a la soldadura de la unión de tope del acero del carril A75 usado en la producción del puente de la orilla y del puente del campo.

Detalles de producción

1.A75 Composición Química del Acero Ferroviario

1.1 La composición química típica del acero ferroviario A75 es la siguiente

Nota: los datos de la tabla son el porcentaje de masa

1.2 Equivalente típico de carbono del acero ferroviario A75

CE = C + Mn / 6 + (Cr + Mo + V) / 5 + (Ni + Cu) / 15 = 0,71 + 1 / 6+ (1,024 + 0,092) /5 = 1,10

De acuerdo con el anterior carbono equivalente, la calidad de soldadura del acero del carril es pobre, y la operación de soldadura está estrictamente de acuerdo con el proceso.

2. Material de soldadura

Esta tecnología elige la soldadura manual de arco eléctrico para soldar a tope el carril.

2.1 El electrodo es CH E507 o J507 (GB E5015), J107Cr (GB E10015-G)

2.2 Todos los electrodos deben ser horneados durante una hora a la temperatura de 350 ~ 400 ℃, y luego se colocan en una caja de aislamiento térmico a la temperatura de 120 ℃ después de hornear.

2.3 El electrodo se debe utilizar cuando usted lo necesita y el uso por el tubo del electrodo. El electrodo de J507 o de J507 debe ser utilizado en el plazo de 4 horas. El J107Cr debe ser utilizado dentro de la media hora. Si el tubo del electrodo tiene calor eléctrico función de aislamiento termal y el electrodo principal No está limitado por el tiempo. No se deben utilizar electrodos de electrodo durante la soldadura.

3. Preparación de la articulación

3.1 El raíl de acoplamiento se llevará a cabo en el taller, después de la terminación del acoplamiento pone las vigas de la pista de apoyo viga del carril, se trasladó al campo con vigas.

3.2 Rail en la medida de lo posible el uso de extremo plano de la fuente de acero de soldadura a tope, soldadura y limpieza antes de soldar el área limpia, para asegurarse de que no hay petróleo, sin residuos.

3.3 El montaje de la junta como se muestra en el diagrama de montaje del conector de la figura 1, almohadilla debajo de la articulación, tamaño es 6 × 100 × 260 mm, el material es Q345 o A705-50, St52-3, superficie de la almohadilla debe estar limpio, 20mm.Use la prueba de la regla dos alineación alineación recta durante el montaje, después de la alineación de posicionamiento en ambos lados disponibles amortiguadores en el carril.

4. Temperatura de precalentamiento y intercapa.

4.1 Antes de la soldadura, las juntas se precalientaron completamente. La temperatura de precalentamiento fue de 300 ~ 350ºC (véase WPS-TR-01). El intervalo de precalentamiento era de 150 mm para cada extremo y la longitud de la junta era de 300 mm.

4.2 Durante el proceso de soldadura, la temperatura de la capa intermedia debe permanecer igual que la temperatura de precalentamiento, personal de inspección de calidad en cualquier momento mediante la prueba del termómetro láser, para garantizar los requisitos de temperatura.

4.3 Interrupción del proceso de soldadura, debe ser para precalentar a 300 ~ 350 ° continuará a la soldadura.

5. Soldadura

La soldadura de juntas de raíl se puede dividir en tres partes, como se muestra en la figura 2

Figura 2 Diagrama de soldadura en capas

5.1 La parte I utiliza el electrodo CH E507 o J507 para soldar, la parte de extracción de escoria I rápidamente después de completar la soldadura, para asegurar suficiente temperatura entre capas.

5.2 Parte II todavía utiliza CHE507 o J507 para soldar, las prácticas de transporte es un círculo de giro continuo, la escoria de soldadura salida de ambos lados, el proceso de soldadura debe prestar atención a ambos lados del carril para asegurar la soldadura completa.

5.3 La parte III utiliza el electrodo J107Cr para soldar, la soldadura está llena, después de que la línea de molienda no sea visible en la parte inferior del cóncavo.

6. Tratamiento térmico y preservación del calor después de la soldadura

Inmediatamente con el calentamiento de la llama al final de la soldadura y la posición de la soldadura de la junta se trata por el tratamiento térmico post soldadura. La temperatura es 650 ~ 750 ℃ y el tiempo es entre 15 y 30 minutos (WPS-TR-01), finalmente Mantener el frío caliente y lento.

7. Pulido

Antes de arrancar la estera de la junta, gouged para precalentar a 300 ℃. Las ranuras de carbono no deben dañar el riel. Las soldaduras de la superficie del carril utilizaron la máquina trituradora especial del carril, y el trazador de líneas en el pulido manual en ambos lados debe ser transición lisa y aspecto uniforme, puede utilizar la plantilla o la regla para examinar.

8. Inspección y reparación

8.1 Después de la soldadura en soldadura completada 24 horas y rectificado, inspección 100% MT, usando la inspección local UT, el resultado para la referencia interna de la compañía (determinado por el área de inspección de la sala de pruebas y el camino)

8.2 Para el 20% de la dureza de la junta soldada examen selectivo, si se encuentra que tienen gran diferencia, la detección de toda la dureza de las articulaciones, la reparación de grandes diferencias.

8.3 Reparación

La grieta superficial y defectos internos se encuentran durante el proceso de inspección, para reparar en el tiempo. Para la fisura de la superficie se puede pulir para quitar primero, si no puede pulir para quitar, el plano de carbón disponible y después pulido limpio, pero gouged y después de la soldadura debe ser según el requisito para gouged y la soldadura para precalentar completamente, y según los requisitos Del artículo 6 sobre el tratamiento térmico después de la soldadura y la conservación del calor.

9. Puntos de monitoreo

La preparación de las juntas, el precalentamiento y la temperatura intermedia, el tratamiento térmico y la preservación del calor después de la soldadura deben ser estrictamente de control de calidad.

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