Tipo BPW ejes con sistema ABS

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asiento: Guangdong
Validez a: Long-term effective
última actualización: 2018-04-08 07:52
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Detalles del producto

Este tipo de árbol con sistema ABS:


El controlador de frenos antibloqueo es también conocido como el taxi (controlador antibloqueo de frenos).

Por lo general ABS incluye una unidad central de control electrónico (ECU), cuatro sensores de velocidad de rueda y al menos dos válvulas hidráulicas dentro de la hidráulica de freno. La ECU supervisa constantemente la velocidad de giro de cada rueda; Si detecta la rotación significativamente más lento que la velocidad del vehículo, una condición indicativa de un inminente bloqueo de la rueda, la rueda acciona las válvulas para reducir la presión hidráulica en el freno en la rueda afectada, reduciendo así la fuerza de frenado en esa rueda; entonces, la rueda gira más rápido. Por el contrario, si la ECU detecta una rueda girando mucho más rápido que los demás, presión hidráulica de los frenos a la rueda se incrementa así la fuerza de frenado se vuelve a aplicar, frenando la rueda. Este proceso se repite continuamente y puede ser detectado por el controlador mediante la pulsación de pedal de freno. Algunos sistemas pueden aplicar o liberar presión de frenado 15 veces por segundo. [23] debido a de ello, las ruedas de los coches equipados con ABS son prácticamente imposibles de bloquear incluso durante pánico de frenado en condiciones extremas.


El ECU está programado hacer caso omiso de las diferencias en la velocidad rotatoria de la rueda por debajo de un umbral crítico, porque cuando el coche está girando, las dos ruedas hacia el centro de la curva gire más despacio que los dos exteriores. Por esta misma razón, un diferencial se utiliza en prácticamente todos los vehículos roadgoing.

Si una falla se desarrolla en cualquier parte de la ABS, generalmente se iluminará una luz de advertencia en el tablero de instrumentos del vehículo, y el ABS se desactivará hasta que se Rectifique el fallo.


Moderno ABS aplica presión de frenos individuales a las cuatro ruedas mediante un sistema de control de sensores de eje-montado y un microcontrolador dedicado. ABS se ofrece o viene de serie en la mayoría vehículos de carretera producidos hoy en día y es la base de electrónico de la estabilidad de sistemas de control, que están aumentando rápidamente en popularidad debido a la gran reducción de precio de componentes electrónicos del vehículo durante los años. [24]

Sistemas de control de estabilidad electrónico modernas son una evolución del concepto ABS. Aquí, un mínimo de dos sensores adicionales se agregan para ayudar a que el sistema de trabajo: se trata de un sensor de ángulo de volante y un sensor giroscópico. La teoría de la operación es simple: cuando el sensor giroscópico detecta que la dirección tomada por el coche no coincide con lo que reporta el sensor de la rueda de manejo, el software ESC frenará las llantas individuales necesarias (hasta tres con la mayoría sistemas sofisticados), para que el vehículo pone en el camino el conductor tiene la intención de. El sensor de la rueda de manejo también ayuda en la operación de Control de freno de las curvas (CBC), ya que esto le dirá el ABS ruedas en el interior de la curva debe más de ruedas en el exterior y por cómo de freno mucho.


Equipo ABS también puede utilizarse para implementar un sistema de control de tracción (TCS) en la aceleración del vehículo. Si, al acelerar, el neumático pierde la tracción, el regulador ABS puede detectar la situación y tomar medidas adecuadas para que se recupere la tracción. Versiones más sofisticadas de este también pueden controlar los niveles de aceleración y frenos simultáneamente.

Los sensores de velocidad del ABS se utilizan a veces en la presión de neumático indirecto control (TPMS), que permite detectar la inflación insuficiente de tire(s) por diferencia de velocidad de giro de las ruedas.


http://www.tndaxlemanufacturer.com/

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